''لماذا لا تستطيع الهند حل مشكلة تلوث الهواء في دلهي؟ هل الهند ليست جيدة جدا في العلوم والتكنولوجياسألت ابنة صديقي. لأكون صادقًا ، لم أجد إجابة مقنعة على هذا بعد ذلك.
الهند لديها أعلى مستويات تلوث الهواء في العالم. تلوث الهواء المستويات في المدن الكبرى في الهند تتجاوز بكثير معايير جودة الهواء الموصى بها لمنظمة الصحة العالمية. ربما تكون العاصمة دلهي هي الأكثر تضرراً. وغني عن القول أن لهذا تأثير سلبي كبير على السكان الصحية ويرتبط ارتباطًا وثيقًا بارتفاع معدلات الاعتلال والوفيات خاصة بسبب أمراض الجهاز التنفسي.
في حالة اليأس ، يحاول الناس في دلهي استخدام أقنعة الوجه وشراء أجهزة تنقية الهواء للتغلب على المستوى المخيف من التلوث - وللأسف لم يكن أي منهما فعالًا لأن أجهزة تنقية الهواء تعمل فقط في بيئة مغلقة تمامًا ولا يمكن لأقنعة الوجه المتوسطة تصفية الجسيمات الدقيقة القاتلة من ميكرون.
للأسف ، فشلت الإجراءات التي اتخذتها الحكومة المركزية وحكومات الولايات فشلاً ذريعاً حتى الآن في تقديم هذا الصالح العام وهواء صحي آمن يتنفسه الناس ، ويبدو أنه حلم بعيد المنال.
للأسف ، يتزايد تلوث الهواء بشكل مطرد في شدته يومًا بعد يوم.
لوضع الأمور في نصابها في البداية ، فإن تلوث الهواء ليس كارثة طبيعية. العوامل المسؤولة هي مباشرة الأنشطة "من صنع الإنسان" أو بالأحرى الأنشطة الخاطئة.
تعال في شهر نوفمبر من كل عام ، تصبح بقايا المحاصيل التي يحرقها المزارعون في "سلة الخبز" الزراعية في البنجاب وهاريانا الواقعة في رياح المنبع حديثًا عن المدينة. توفر الثورة الخضراء في هذه المنطقة للهند الأمن الغذائي الذي تشتد الحاجة إليه ، مما يضمن أن الإنتاج السنوي من القمح والأرز كافٍ بما يكفي لإطعام عدد متزايد من السكان.
من أجل الزراعة الفعالة ، اعتمد المزارعون الحصاد الآلي الذي يترك مخلفات المحاصيل في المزارع أكثر من الطرق التقليدية. سرعان ما يحرق المزارعون بقايا هذا المحصول استعدادًا لزراعة المحاصيل اللاحقة. يساهم الدخان المنبعث من هذه الحرائق الزراعية في تلوث الهواء في دلهي وبقية سهول الغانج الهندية. هناك حاجة إلى تحسين أسلوب الحصاد الذي يتطلب رأس مال كثيفًا.
على ما يبدو ، لا يوجد مجال كبير للقدرة على المناورة يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن الأمن الغذائي للأمة شيء مهم للغاية بحيث لا يمكن التفكير في التخفيف منه. لا يزال النمو السكاني في الهند بلا هوادة ، ومن المتوقع أن يتجاوز الصين في عام 2025. ويبدو أن استمرار ضمان الأمن الغذائي للشعب أمر حتمي.
إن كثافة المركبات في دلهي مثيرة للقلق حقًا. يبلغ عدد السيارات المسجلة في دلهي حاليًا حوالي 11 مليون (منها أكثر من 3.2 مليون سيارة). كان الرقم 2.2 مليون في عام 1994 ، وبالتالي فقد سجل عدد المركبات على طريق دلهي معدل نمو يبلغ حوالي 16.6 ٪ سنويًا. وفقًا لتقدير ، يوجد في دلهي الآن حوالي 556 سيارة لكل ألف نسمة. هذا على الرغم من التحسن الكبير في نظام النقل العام في الماضي القريب ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى خدمات مترو دلهي الفعالة والنمو في خدمات تجميع سيارات الأجرة مثل Uber و Ola.
تعد السيارات من المصادر الرئيسية لتلوث الهواء في دلهي حيث تساهم في أكثر من ثلثي تلوث الهواء. علاوة على ذلك ، في حين أن الطول الإجمالي للطريق القابل للمركبات في دلهي ظل كما هو إلى حد ما ، فقد زاد العدد الإجمالي للسيارات لكل كيلومتر من الطرق الآلية في دلهي مما أدى إلى الاختناقات المرورية وما يترتب على ذلك من فقدان ساعات العمل في العمل.
ربما يكون السبب وراء ذلك نفسية بطبيعتها بمعنى أن الناس يميلون إلى شراء السيارات لتحسين وضعهم الاجتماعي ، وهو تفكير خاطئ يؤدي إلى تكلفة مجتمعية سلبية للغاية.
من الواضح أن تقنين وتقييد عدد المركبات ذات المحركات الخاصة على الطريق يجب أن يكون محور تركيز السياسة المركزية لمجرد أن هذا الجزء يساهم بأكبر قدر في تلوث الهواء ولا يوجد أي مبرر على الإطلاق من حيث الصالح العام. لكن من المرجح أن تكون هذه الخطوة غير شعبية إلى حد كبير ، وبالتالي فإن الافتقار إلى الإرادة السياسية. لا يرغب لوبي صناعة السيارات في حدوث ذلك أيضًا.
قد يجادل المرء بأن مثل هذه الخطوة لا يمكن تصورها في نظام سياسي ديمقراطي فاعل مثل الهند. لكن "معدلات الاعتلال والوفيات المرتفعة بسبب تلوث الهواء الشديد ليست بالتأكيد" بالنسبة للناس "وبالتالي فهي غير ديمقراطية.
المفارقة أنه لا توجد طرق مختصرة. ما يجب القيام به أولاً هو السيطرة على المصادر الرئيسية لتلوث الهواء. لن يكون هذا ممكنا بدون الإرادة السياسية ودعم الشعب. يبدو أن هذا من المحرمات لدرجة أنه لا يبدو أن أيًا منها يدعو إلى ذلك.
"التشريعات ضعيفة ، والرقابة ضعيفة ، والتنفيذ هو الأضعف"قال TSR Subramanian اللجنة أثناء مراجعة اللوائح البيئية الحالية في الهند. يحتاج السادة السياسيون إلى الاستيقاظ وتحمل المسؤولية ''للشعب'' والعمل بنشاط من أجل التخفيف من العبء البشري والاقتصادي لتلوث الهواء والاختناقات المرورية.
***
